Cal é a capacidade de carga estática e a capacidade de carga dinámica do rolamento?

 

Cando preguntamos sobre orolamentoNo modelo, a miúdo vemos dúas opcións, Cr e Cor. Cr refírese á carga dinámica do rodamento e Cor refírese á carga estática do rodamento. Entón, cal é a capacidade de carga estática e a capacidade de carga dinámica do rodamento? Cal é a relación e a diferenza entre as dúas?

Os tres parámetros básicos que se empregan a miúdo no deseño de rolamentos son: a carga dinámica nominal básica Cr (radial) ou Ca (axial) que cumpre os requisitos dunha determinada vida útil á fatiga; a resistencia estática nominal básica Cor (radial) ou Coa (axial) que cumpre certos requisitos de resistencia estática e a velocidade máxima No, que controla o desgaste do rolamento.

 

Que é un/unharolamentocapacidade de carga estática?

 

A capacidade de carga estática básica dos rolamentos (Cor radial, Coa axial) refírese á carga radial imaxinaria ou á carga estática axial central equivalente á carga máxima do rolamento cando unha determinada tensión de contacto é causada por unha determinada tensión de contacto no centro de contacto do elemento rodante e a pista de rodadura.

 

Para os rodamentos radiais, a carga estática nominal refírese á carga radial, para o rodamento axial radial (rodamento de bólas de contacto angular) refírese ao compoñente radial da carga que carga a pista de rodadura no semianel do rodamento e, para o rodamento axial, refírese á carga axial central.

 

É dicir, a capacidade de carga estática básica radial e a capacidade de carga estática básica axial do rodamento refírense á carga máxima que o rodamento pode soportar cando está estático ou rotando.

 

A capacidade de carga dos rolamentos de bólas de rañura profunda en parado ou en rotación lenta (velocidade n≤10 r/min) é a carga estática nominal.

 

Que é un/unharolamentocapacidade de carga dinámica?

 

A capacidade de carga dinámica dun rodamento refírese a: o rodamento pode teoricamente soportar unha carga radial constante (carga axial constante); baixo a acción dunha vida útil nominal básica de 100 W rpm, a carga dinámica nominal básica do rodamento reflicte a capacidade do rodamento para resistir a fatiga de rodadura. A capacidade de carga dinámica básica dos rodamentos radiais e dos rodamentos axiais tamén se coñece como capacidade de carga dinámica básica radial e carga dinámica básica axial, que se expresan mediante Cr e Ca.

 

A capacidade de carga dos rolamentos de bólas durante a rotación (velocidade n>10 r/mim) é a carga dinámica nominal básica.

 

Por que a carga dinámica nominal do rolamento é maior que a carga estática nominal?

 

A carga dinámica nominal refírese á carga do rodamento cando a vida útil nominal é de 1 millón de rpm. A carga estática nominal refírese ao contacto entre o elemento rodante e a pista de rodadura do anel que está máis cargado cando o rodamento está en repouso, e a suma da deformación permanente do elemento rodante e a pista de rodadura do anel é 1/10.000 do diámetro do elemento rodante.

 

Existe unha certa relación entre a vida útil do rodamento e a carga nominal do mesmo. Entón, en que circunstancias debemos elixir o rodamento segundo a súa carga nominal? Os puntos principais son os seguintes:

 

Nota: Nalgúns casos, o tamaño do rodamento debe seleccionarse segundo a capacidade de carga estática (definida como Co para facilitar a descrición) en lugar da vida útil do rodamento.

 

1. Baixo a acción dunha carga de impacto continua ou intermitente, o rolamento está parado.

 

2. Baixo a carga, o rodamento só realiza unha oscilación alternativa lenta ou un movemento axustable.

 

3. Baixo carga, a velocidade do rodamento é moi baixa (menos de 10 revolucións por minuto) e só precisa unha vida útil curta. En particular, neste caso, para unha carga equivalente dada P, a capacidade de carga dinámica básica requirida C é moi baixa segundo a fórmula de vida útil, polo que o rodamento seleccionado pode sufrir unha sobrecarga grave na práctica.

 

4. Ademais da carga de traballo normal, tamén precisa soportar unha carga de impacto moi pesada e o rodamento está xirando.

 

En cada un destes casos, a carga que pode soportar o rolamento non depende da fatiga do material, senón do grao de deformación permanente da pista de rodadura causada pola carga.