noticias

o sombreiro é un rodamento de liberación, o uso do rodamento de liberación da embrague

 

Rodamento de liberacióné o rodamento que se usa entre a embrague e a transmisión, normalmente chámase "rodamento de desembrague". Ao pisar a embrague, se a forquilla se combina coa placa de presión da embrague que xira a alta velocidade, debe ser necesario un rodamento para eliminar a calor e a resistencia causadas pola fricción directa, polo que o rodamento instalado nesta posición chámase rodamento de desembrague. O rodamento separador empurra a placa de presión para separala da placa de fricción, cortando así a saída de potencia da veo de manivelas.

 

Rodamento de liberación da embraguerequisitos de rendemento:

 

O movemento do rodamento de separación debe ser flexible, sen ruídos fortes nin atascos, a súa folgura axial non debe superar os 0,60 mm e o desgaste da pista interior non debe superar os 0,30 mm.

 

Principio de funcionamento e función derodamento de liberación da embrague:

 

O chamado embrague, como o seu nome indica, usa "separación" e "combinación" para transmitir a cantidade correcta de potencia. O motor sempre está xirando, mentres que as rodas non. Para deter o vehículo sen danar o motor, as rodas deben estar desconectadas do motor dalgún xeito. O embrague controla o deslizamento entre o motor e a transmisión, o que facilita a conexión dun motor que xira a unha transmisión que non xira.

 

O/Arodamento de liberación da embragueestá instalado entre a embrague e a transmisión, e o asento do rodamento de liberación está enfundado folgadamente na extensión tubular da tapa do rodamento do primeiro eixe da transmisión, e o ombreiro da lomba do rodamento de liberación está sempre contra a forquita de separación a través do resorte de retorno e retrocede á última posición, mantendo unha separación duns 3~4 mm co extremo da panca de separación (dedo de separación).

 

Debido a que o prato de presión da embrague, a panca de separación e o veo de manivelas do motor funcionan de forma síncrona, e a forquita de separación só se pode mover axialmente ao longo do eixe de saída da embrague, obviamente non é posible usar directamente a forquita de separación para tirar da panca de separación, a través do rolamento de separación pode facer que a panca de separación xire mentres se move axialmente ao longo do eixe de saída da embrague, para garantir que a embrague poida engranar suavemente, a separación sexa suave, reducir o desgaste e prolongar a vida útil da embrague e de todo o sistema de transmisión.

 

Puntos clave a ter en conta ao usarrodamentos de liberación de embrague:

 

1. De acordo coas normas de funcionamento, evite que a embreagem estea semiacoplada e semiseparada e reduza o número de usos da embreagem.

 

2. Preste atención ao mantemento e use o método de vaporización para saturar a manteiga con métodos de vaporización durante a inspección e o mantemento regulares ou anuais, de xeito que teña lubricante suficiente.

 

3. Preste atención a nivelar a panca de separación da embrague para garantir que a forza elástica do resorte de retorno cumpra as normas.

 

4. Axuste a carreira libre para cumprir cos requisitos (30-40 mm) para evitar que a carreira libre sexa demasiado grande ou demasiado pequena.

 

5. Minimizar o número de xuntas e separacións e reducir a carga de impacto.

 

6. Da un paso lixeiro e sinxelo para que se una e se separe sen problemas.

 

Factores comúns que causan danos durante o uso derodamentos de liberación de embrague:

 

1. As condicións de traballo e a forza do rodamento de liberación da embreagem

 

O rodamento de separación vese afectado pola carga axial, a carga de choque e a forza centrífuga radial durante a rotación a alta velocidade durante o uso, e o momento de torsión fórmase porque o empuxe da forquilla e a forza de reacción da panca de separación non están na mesma liña recta. Os rodamentos de liberación de embrague teñen malas condicións de traballo, xiran intermitentemente a alta velocidade e soportan fricción a alta velocidade, alta temperatura, malas condicións de lubricación e ningunha condición de arrefriamento.

 

2. A causa dos danos no rodamento de liberación da embrague

 

Os danos no rodamento de liberación da embrague teñen moito que ver co funcionamento, mantemento e axuste do condutor, e as causas dos danos son aproximadamente as seguintes:

 

1) O sobrequecemento ocorre debido a unha temperatura de traballo excesiva

 

Moitos condutores adoitan pisar o embrague ata a metade ao xirar ou desacelerar, e algúns aínda poñen os pés no pedal do embrague despois de cambiar de marcha; Algúns vehículos teñen demasiado axuste de carreira libre, de xeito que o embrague non está completamente separado, nun estado semiacoplado e semiseparado, este estado provoca fricción seca e xera unha gran cantidade de transferencia de calor ao rodamento de separación, a calor do rodamento do eixe alcanza unha determinada temperatura, a manteiga derrétese ou dilúese e flúe, de xeito que a temperatura do rodamento de separación aumenta aínda máis, e quéimase cando a temperatura alcanza un certo nivel.

 

2) Falta de aceite lubricante e desgaste

 

Para o rodamento de separación 360111, a tapa traseira do rodamento debe abrirse e encherse de graxa durante o mantemento ou cando se retire a transmisión, e despois pódese volver montar a tapa traseira; para o rodamento de separación 788611K, pódese retirar e mergullar en graxa fundida, e logo sacar despois de arrefriar para lograr o propósito de lubricación. No traballo real, o condutor pode ignorar isto facilmente, o que resulta nunha falta de aceite no rodamento de liberación da embrague. No caso de ningunha ou pouca lubricación, o desgaste do rodamento de separación adoita ser de varias veces a ducias de veces o desgaste despois da lubricación. A medida que aumenta o desgaste, a temperatura tamén aumentará significativamente, o que o fai máis susceptible a danos.

 

3) O itinerario gratuíto é demasiado pequeno ou o número de cargas é demasiado alto

 

Segundo os requisitos, a separación entre o rodamento de liberación xeral da embrague e a panca de liberación é de 2,5 mm, e o percorrido libre reflectido no pedal da embrague é de 30-40 mm. Segundo o principio da falla por fatiga, canto máis tempo funcione o rodamento, máis graves serán os danos; cantas máis veces se cargue, maior será a probabilidade de que provoque unha falla por fatiga do rodamento de liberación. E canto maior sexa o tempo de traballo, canto maior sexa a temperatura do rodamento, máis fácil será que se queime, o que reduce a vida útil do rodamento de separación.

 

4) Ademais das tres razóns anteriores, o axuste plano da panca de separación e o bo funcionamento do resorte de retorno do rodamento de separación tamén inflúen moito nos danos do rodamento de separación.

 

Mantemento do rodamento de liberación da embrague:

 

Fixe o anel interior do rodamento de separación coa man, xire o anel exterior e aplique presión na dirección axial ao mesmo tempo. Se hai un bloqueo ou unha sensación evidente de fenda, o rodamento de separación debe ser substituído. Os rodamentos de separación adoitan ser un recheo de graxa único. Desmónteos e límpeos a vontade durante o mantemento. Se hai sucidade, pode limpar a superficie cun pano limpo.