Que é un rolamento composto

Os rodamientos que están compostos por diferentes compoñentes (metais, plásticos, materiais lubricantes sólidos) denomínanse rodamientos compostos, que son á súa vez rodamientos lisos, e os rodamientos compostos, tamén coñecidos como casquillos, almofadas ou rodamientos de manguito, adoitan ser cilíndricos e non conteñen pezas móbiles.

 

As configuracións estándar inclúen rodamentos cilíndricos para cargas radiais, rodamentos de brida para cargas radiais e axiais lixeiras, espazadores e xuntas de volteo para cargas axiais pesadas e placas deslizantes de varias formas. Tamén hai dispoñibles deseños personalizados, incluíndo formas especiais, características (cárter, orificios, entalladuras, pestanas, etc.) e tamaños.

 

Rodamentos compostosÚsanse para movementos de deslizamento, rotación, oscilación ou alternancia. As aplicacións lisas úsanse habitualmente como coxinetes lisos, xuntas de coxinetes e placas de desgaste. As superficies deslizantes adoitan ser planas, pero tamén poden ser cilíndricas e sempre se moven en liña recta, non en movemento de rotación. As aplicacións rotatorias implican caras cilíndricas e unha ou dúas direccións de desprazamento. As aplicacións de movemento oscilación e alternancia implican superficies planas ou cilíndricas que se desprazan en ambas direccións.

 

A construción de rolamentos compostos pode ser sólida ou a tope partido (rolamento envolto) para facilitar a instalación. É fundamental adaptar o rolamento á aplicación. As cargas elevadas requiren rolamentos cunha maior área de contacto e unha alta capacidade de carga. Os rolamentos de lubricante sólido están deseñados para funcionar a temperaturas máis altas que os rolamentos lubricados con aceite e graxa lubricante. As aplicacións a altas temperaturas requiren medidas especiais de lubricación para minimizar a acumulación de calor e a fricción.

 

Rodamentos compostosfabrícanse en diferentes estruturas. A elección do produto depende das condicións de funcionamento e dos requisitos de rendemento.

 

Tipos de materiais de rodamentos de baixa fricción

 

Os rodamentos compostos de metal constan dun soporte metálico (xeralmente de aceiro ou cobre) sobre o que se sinteriza unha intercapa porosa de cobre, impregnada con PTFE e aditivos para obter unha superficie de rodamento con propiedades antifricción e de alto desgaste. Estes rodamentos poden funcionar en seco ou con lubricación externa.

 

Os rodamentos compostos tamén se poden fabricar con plásticos de enxeñaría, que teñen unha excelente resistencia ao desgaste e propiedades de baixa fricción, e son amplamente utilizados en condicións de funcionamento de fricción seca e lubricación. Moldeados por inxección, que se poden deseñar en case calquera forma e están feitos dunha variedade de resinas mesturadas con fibras de reforzo e lubricantes sólidos. Estes rodamentos teñen unha excelente estabilidade dimensional, baixo coeficiente de fricción e boa condutividade térmica.

 

Os rodamientos compostos reforzados con fibra son outro tipo de rodamientos compostos, que están compostos por revestimentos de rodamientos de baixa fricción resistentes ao desgaste e impregnados con fibra de vidro, enrolados en filamentos e con epoxi, e varios soportes. Esta construción permite que o rodamiento soporte cargas estáticas e dinámicas elevadas, e a inercia inherente do material faino ideal para o seu uso en ambientes corrosivos.

 

Os rodamentos compostos de cobre monometálico, bimetálico e de cobre sinterizado están deseñados para o seu uso en aplicacións industriais terrestres e subacuáticas, onde se moven lentamente baixo cargas elevadas. Os rodamentos de cobre sólido impregnados con lubricante ofrecen un rendemento sen mantemento en aplicacións de alta temperatura, mentres que os rodamentos monometálicos e bimetálicos están deseñados para aplicacións de lubricación.

 

A diferenza entrerodamentos compostoserolamentos de rolos e de agullas

 

Existen diferenzas significativas entre os rolamentos compostos e os de rodadura, polo que non son intercambiables.

 

1. Os rodamentos, debido ao seu complexo deseño multicompoñente, á súa estrutura de precisión e á súa instalación precisa, adoitan ser moito máis caros que os rodamentos compostos.

2. Os rolamentos son máis axeitados para aplicacións que requiren unha posición precisa do eixe e/ou unha fricción moi baixa.

3. Os rolamentos compostos, debido á súa maior área de contacto e adaptabilidade, poden proporcionar unha maior capacidade de soporte de carga e resistencia a cargas de alto impacto e cargas concentradas nos extremos.

4. Os rolamentos compostos compensan a desalineación mellor que algúns rolamentos de rodadura para reducir o impacto da carga concentrada ao final.

5. O rolamento composto adopta un deseño ultrafino dunha soa peza, que pode reducir o tamaño da carcasa, aforrar espazo e peso en gran medida.

6. O rolamento composto ten unha maior resistencia ao movemento alternativo, o que pode prolongar a vida útil do rolamento.

7. O rodamento composto non se danará polo desgaste causado polo deslizamento dos elementos rodantes cando funcione a alta velocidade e con carga demasiado baixa, e ten un excelente rendemento de amortiguación.

8. En comparación cos rodamentos, os rodamentos compostos non teñen pezas móbiles no seu interior, polo que funcionan de forma máis silenciosa e case non teñen límite de velocidade cun sistema debidamente lubricado.

9. A instalación de rodamentos compostos é sinxela, só se require a carcasa de mecanizado e dificilmente causará danos aos accesorios en comparación cos rodamentos de rodadura.

10. En comparación cos rodamentos estándar, os rodamentos compostos non metálicos teñen unha maior resistencia á corrosión.

11. O rolamento composto pode funcionar en seco sen custo adicional de sistema de lubricante, lubricante e tempo de inactividade do equipo durante o mantemento.

12. O rolamento composto pode funcionar en seco en condicións de alta temperatura e contaminantes.