Que é un rodamento composto

Os rodamentos que están compostos por diferentes compoñentes (metais, plásticos, materiais lubricantes sólidos) chámanse rodamentos compostos, que son eles mesmos rodamentos lisos, e os rodamentos compostos, tamén coñecidos como casquillos, almofadas ou rodamentos de manga, adoitan ser cilíndricos e non conteñen pezas móbiles.

 

As configuracións estándar inclúen rodamentos cilíndricos para cargas radiais, rodamentos de brida para cargas radiais e axiais lixeiras, separadores e xuntas de volta para cargas axiais pesadas e placas deslizantes de varias formas. Tamén están dispoñibles deseños personalizados, incluíndo formas, características especiais (sumidoiro, buratos, muescas, pestanas, etc.) e tamaños.

 

Rodamentos compostosúsanse para desprazar, xirar, oscilar ou oscilar. As aplicacións lisas úsanse habitualmente como rodamentos lisos, xuntas de rodamentos e placas de desgaste. As superficies de deslizamento adoitan ser planas, pero tamén poden ser cilíndricas e moverse sempre en liña recta, non nun movemento de rotación. As aplicacións rotativas implican caras cilíndricas e unha ou dúas direccións de marcha. As aplicacións de movemento oscilante e alternativo implican superficies planas ou cilíndricas que se desprazan en ambas direccións.

 

A construción do rodamento composto pode ser sólida ou dividida (rodamento envolto) para facilitar a instalación. Adaptar o rodamento á aplicación é fundamental. As cargas elevadas requiren rodamentos con maior área de contacto e alta capacidade de carga. Os rodamentos de lubricante sólido están deseñados para funcionar a temperaturas máis altas que os rodamentos lubricados con aceite e graxa. As aplicacións a altas temperaturas requiren medidas especiais de lubricación para minimizar a acumulación de calor e a fricción.

 

Rodamentos compostosestán fabricados en diferentes estruturas. A elección do produto depende das condicións de funcionamento e dos requisitos de rendemento.

 

Tipos de materiais de rodamentos de baixa fricción

 

Os rodamentos compostos metálicos consisten nun soporte metálico (xeralmente aceiro ou cobre) sobre o que se sinteriza unha capa intermedia de cobre poroso, impregnado con PTFE e aditivos para obter unha superficie de rodadura con propiedades antifricción e de alto desgaste. Estes rodamentos poden funcionar en seco ou lubricados externamente.

 

Os rodamentos compostos tamén poden estar feitos de plásticos de enxeñería, que teñen unha excelente resistencia ao desgaste e propiedades de baixa fricción, e son amplamente utilizados en condicións de operación de fricción e lubricación en seco. Moldeado por inxección, que se pode deseñar en case calquera forma e está feito a partir dunha variedade de resinas mesturadas con fibras de reforzo e lubricantes sólidos. Estes rodamentos teñen unha excelente estabilidade dimensional, baixo coeficiente de fricción e boa condutividade térmica.

 

Os rodamentos compostos reforzados con fibras son outra forma de rodamentos compostos, que están compostos por revestimentos de rodamentos de baixa fricción resistentes ao desgaste epoxi impregnados con fibra de vidro e varios soportes. Esta construción permite que o rodamento resista altas cargas estáticas e dinámicas, e a inercia inherente do material faino ideal para o seu uso en ambientes corrosivos.

 

Os rodamentos compostos monometálicos, bimetálicos e de cobre sinterizado están deseñados para o seu uso en aplicacións industriais terrestres e submarinas, onde se moven lentamente baixo cargas elevadas. Os rodamentos de cobre sólido impregnados con lubricante proporcionan un rendemento sen mantemento en aplicacións de alta temperatura, mentres que os rodamentos mono e bimetálicos están deseñados para aplicacións de lubricación.

 

A diferenza entrerodamentos compostoserodamentos de rolos e de agullas

 

Hai diferenzas significativas entre os rodamentos compostos e os rodantes, polo que non son intercambiables.

 

1. Os rodamentos de rolamento, debido ao seu complexo deseño de varios compoñentes, estrutura de precisión e instalación precisa, adoitan ser moito máis caros que os rodamentos compostos.

2. Os rodamentos son máis axeitados para aplicacións que requiren unha posición precisa do eixe e/ou unha fricción moi baixa.

3. Os rodamentos compostos, debido á súa maior área de contacto e adaptabilidade, poden proporcionar unha maior capacidade de carga e resistencia a altas cargas de impacto e cargas concentradas nos extremos.

4. Os rodamentos compostos compensan o desalineamento mellor que algúns rodamentos para reducir o impacto da carga concentrada ao final.

5. O rodamento composto adopta un deseño ultrafino dunha soa peza, que pode reducir o tamaño da carcasa, aforrar espazo e peso en gran medida.

6. O rodamento composto ten unha maior resistencia ao movemento alternativo, o que pode prolongar a vida útil do rodamento.

7. O rodamento composto non se danará polo desgaste causado polo deslizamento dos elementos rodantes cando se executa a alta velocidade e unha carga demasiado baixa, e ten un excelente rendemento de amortiguamento.

8. En comparación cos rodamentos, os rodamentos compostos non teñen partes móbiles no seu interior, polo que funcionan máis silenciosamente e case non teñen límite de velocidade cun sistema debidamente lubricado.

9. A instalación de rodamentos compostos é sinxela, só se require a carcasa de mecanizado e dificilmente causará danos aos accesorios en comparación cos rodamentos.

10. En comparación cos rodamentos estándar, os rodamentos compostos non metálicos teñen unha maior resistencia á corrosión.

11. O rodamento composto pódese executar en seco sen o custo adicional do sistema de lubricante, lubricante e tempo de inactividade dos equipos durante o mantemento.

12. O rodamento composto pódese operar en seco en condicións de alta temperatura e contaminantes.