Cales son os requisitos especiais para os rolamentos dos motores de aeronaves e como conseguir unha resistencia á temperatura e lubricación altas?
Primeiro de todo, comprendamos as condicións de funcionamento dos motores de aeronaves:
1. Alta velocidade, a velocidade do motor de avión xeral é superior a 18000 rpm e os requisitos de materiais son moi altos a unha velocidade tan alta.
2. Alta temperatura, a temperatura de funcionamento do motor é moi alta, a temperatura de funcionamento do rolamento pode chegar aos 300 °C, o material do rolamento debe ser capaz de soportar altas temperaturas.
3. Alta fiabilidade, xa sexa un avión civil ou un avión de combate, os requisitos de fiabilidade son moi altos e unha lixeira diferenza na piscina é unha cuestión da vida humana.
Debido áalta temperatura de funcionamento do rolamento, o anel exterior está feito de material AISI M50 con alta resistencia á temperatura e estabilidade a altas temperaturas, que aínda pode alcanzar unha dureza de 58 HRC a 300 °C.
Ao funcionar a alta velocidade, debido a que o anel interior do rodamento está a xirar, a forza centrífuga é moi grande e a sección transversal do anel interior do rodamento soporta a tensión de tracción do aro, polo que non pode haber gretas microscópicas na superficie do anel interior para evitar a propagación de gretas baixo tensión de tracción, polo que o material AISI M50NiL úsase a miúdo como anel interior.
Debido á velocidade moi alta, para reducir a carga adicional producida pola forza centrífuga da bóla de aceiro, xeralmente úsase como material da bóla de aceiro un material cerámico relativamente lixeiro e de alta dureza, como o nitruro de silicio (Si3N4) ou o carburo de titanio (TiC), e ás veces, para aumentar a resistencia ao desgaste dos aneis interior e exterior do rodamento e reducir a fricción, as pistas de rodadura dos aneis interior e exterior tamén se pulverizan con cerámica.
A temperatura do motor pode ser superior a 300 °C, a máis alta é superior a 1500 °C, como soportar a temperatura é de só 300 °C, este é o mérito do sistema de lubricación, de feito, o sistema de lubricación dos rolamentos tamén ten unha función principal que é a refrixeración
Parte diso é a lubricación, a lubricación dos rolamentos do motor é en realidade similar á lubricación dos rolamentos xerais, porque a velocidade do rolamento é demasiado alta, non se pode usar selado por contacto, polo que o rolamento do motor é un método de selado labiríntico, pero o aceite lubricante que usa é moito mellor, porque a temperatura de funcionamento é demasiado alta, o aceite lubricante xeral é fácil de oxidar e deteriorar, polo que xeralmente se usa aceite sintético MIL-PRF23699HTS.
Se queres saber máis información sobre os rolamentos, ponte en contacto connosco:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Data de publicación: 14 de agosto de 2025
