noticias

Tipos de rodamentos lisos

 

O espazo entre o eixo e orolamentoestá en contacto coa superficie, o que se denomina coxinete liso. Úsase amplamente porque é unha superficie de contacto que pode soportar grandes forzas externas, é resistente aos golpes e ten unha estrutura simple. Por exemplo, as articulacións móbiles da Man Monstruosa da Escavadora.

 

Rodamentos deslizantespoden dividirse en tres tipos segundo a dirección da forza, a saber:

 

1. Rodamento deslizante radial

A dirección da forza dos chumaceos radiais é perpendicular ao eixe central, que se pode dividir en tres tipos segundo a forma:

 

1) Rodamento integral: o rodamento deslizante integral é un rodamento deslizante radial integral común, que está conectado co marco con parafusos. A presión interna do orificio do asento do rodamento, a cunca de aceite está instalada na parte superior da carcasa do rodamento, o orificio de entrada de aceite está na manga do eixe e a superficie interior está chea cun rodamento (ou manga do eixe) feito de material antifricción para abrir a ranura de aceite axial para distribuír a lubricación do aceite lubricante.

 

2) Rodamento axeitado: este tipo de rodamento é moi cómodo de instalar e desmontar, ten un prezo baixo e úsase amplamente en maquinaria. Por exemplo, os rodamentos das manivelas de varios tipos de motores de combustión interna.

 

3) Rodamento de catro partes: tamén coñecido como rodamento de catro partes, que se usa en automóbiles grandes, como motores de vibración, motores de vibración e outros rodamentos de eixo.

 

Os materiais dos coxinetes lisos son principalmente ferro fundido e aceiro fundido. Debido á súa textura dura, é doado que se desgaste o xunta, polo que normalmente engádese un casquillo entre o eixe e o coxinete. Os materiais deste casquillo son principalmente bronce, aliaxe branca e aliaxe de barbit.

 

2. Rodamento axial deslizante

 

A carga do rodamento axial liso é paralela á dirección axial, o que non só soporta a rotación do mecanismo, senón que tamén impide o movemento ao longo do eixe. Pódese dividir en catro tipos:

 

1) Rodamento axial de anel: divídese en:

 

(1) Rodamento axial dun só anel: Rodamento axial dun só anel que pode soportar o empuxe axial en ambas as direccións.

 

(2) Rodamento axial multi-aneis: este tipo de eixe pode soportar empuxe axial en ambas direccións, alta velocidade e carga pesada.

 

2) Rodamento de clase: tamén coñecido como rodamento de pivote, é un rodamento axial deslizante instalado no extremo do eixe, polo que tamén se denomina rodamento axial de columna base.

 

3) Rodamento axial de lubricación hidrodinámica: a superficie de fricción entre o eixe e o rodamento convértese nunha superficie inclinada ou nun bloque basculante. Fórmase unha capa de aceite hidrodinámico en cada superficie inclinada ou bloque basculante para que o eixe non entre en contacto co rodamento.

 

4) Rodamento hidrostático: Cando a carga unitaria do rodamento é demasiado grande, é imposible establecer a película de aceite mediante arranque estático, polo que se debe usar o rodamento hidrostático. O fluído (aceite) é presurizado pola bomba e enviado entre as dúas pezas para manter a lubricación durante o funcionamento. Debido a que o fluído é subministrado polo mundo exterior, tamén se denomina rodamento de presión externa. Se a presión do aceite da bomba se cambia a presión de aire, chámase rodamento de aire hidrostático.

 

3. Rodamentos deslizantes especiais

 

1) Rodamento poroso: tamén coñecido como rodamento impregnado en aceite, rachase mediante o método de craqueo por metalurxia en po. Xeralmente é axeitado para rodamentos radiais con cargas lixeiras.

 

2)Rodamentos sen aceite: con excelente resistencia ao desgaste, axeitados para maquinaria de procesamento de alimentos con cargas lixeiras e non contaminante, como os rodamentos Nelong.