noticias

O/AVantaxes e desvantaxes da estrutura principal do soporte da enerxía eólica

As principais desvantaxes desta estrutura de soporte son:

Rodamentos de rolos cilíndricos

Debido a que non hai precarga, un só rodillo pode non xirar, o que provocará deslizamentos, o que producirá unha carga máxima moi grande, o que afectará a vida útil do rodamento. Para o rodamento de rolos cilíndricos utilizado na unidade de máis de 3 MW, a masa do rolo e a forza de inercia son grandes, e o rodamento de rolos cilíndricos pode facer que o rolo escorregue e se dane debido á falta de precarga, e a posibilidade de corrosión por micropicaduras é maior;

2) O tamaño do marco principal é grande, a precisión de mecanizado da cámara de rolamento é relativamente alta ou está composta por máis compoñentes e o custo do marco principal é elevado;

3) A montaxe é máis complicada;

4) Os requisitos de tolerancia xeométrica, como a concentricidade do asento do rolamento, son relativamente altos.

 

rodamentos de rolos cónicos dunha soa fila con diámetros pequenos

As principais vantaxes desta estrutura de soporte son:

1) Non hai folgura axial e o posicionamento axial é mellor;

2) A capacidade de carga pódese aumentar aumentando a distancia entre os rodamientos, e o rango aplicable dos rodamientos é maior;

3) O diámetro do rodamento é menor que o dun só rodamento, o que é doado de fabricar e ten un baixo custo;

4) Debido á longa lonxitude do sistema do eixe principal, é doado obter unha gran distancia de seguridade desde a punta da lámina (a distancia entre a punta da lámina e a parede da torre);

5) Debido a que os dous rolamentos están xeralmente no estado de precarga, a rixidez xeral do sistema de eixe é relativamente grande e a deformación estrutural do sistema de eixe é relativamente pequena baixo a acción dunha gran carga dinámica, e pode soportar unha gran carga dinámica.

 

As principais desvantaxes desta estrutura de soporte son:

1) O tamaño da estrutura principal é grande ou está composto por máis pezas e o custo da estrutura principal é elevado;

 

2) Ao montar, é necesario axustar os dous rolamentos a unha determinada cantidade de precarga, polo que a montaxe é máis complicada;

3) A concentricidade dos dous asentos de rolamento é relativamente alta e o custo de procesamento é elevado;

4) A lonxitude total da cadea de transmisión é longa e o tamaño da cabina non é compacto.

 

rodamentos de rolos cónicos dunha soa fila de gran diámetro

As principais vantaxes desta estrutura de soporte son:

1) O rolamento xeralmente está nun estado precargado, non hai folgura axial, o posicionamento axial é mellor e a forza de precarga é relativamente fácil de aplicar;

2) A capacidade de carga pódese aumentar aumentando a distancia entre os rodamientos, e o rango aplicable dos rodamientos é maior;

3) O diámetro do rodamento é menor que o dun só rodamento, o que o fai doado de fabricar e o custo é menor que o dun só rodamento;

4) Gran marxe de seguridade, conveniente para o desenvolvemento de láminas grandes;

5) Debido a que este tipo de configuración xeralmente escolle un ángulo de contacto do rodillo máis pequeno, a diferenza de temperatura entre o eixe móbil e o eixe fixo, o cambio de temperatura e o erro de montaxe teñen un impacto relativamente pequeno na precarga do sistema de eixe, e a vida útil do rodamento vese menos afectada polo ambiente e o erro de montaxe;

6) O diámetro do eixe é relativamente grande e a separación entre os dous rolamentos é relativamente pequena, polo que a rixidez xeral do sistema de eixes é relativamente grande e a deformación estrutural é pequena.

 

As principais desvantaxes desta estrutura de soporte son:

1) O tamaño do marco principal é grande ou está composto por máis compoñentes, a precisión de mecanizado da cámara de rolamento é alta e o custo do marco principal é alto;

2) O rodamento é máis sensible ao cambio de temperatura, pero no caso do rodamento do eixo, debido á baixa velocidade e ao pequeno cambio de temperatura, o impacto tamén é relativamente pequeno;

3) A montaxe do eixe é máis complexa e o tempo de montaxe é máis longo.

 

rolamento único

As principais vantaxes desta estrutura de soporte son:

1) Non hai folgura axial e o posicionamento axial é mellor;

2) A lonxitude do fuso é curta, a cadea de transmisión é compacta e a lonxitude da góndola pódese deseñar para ser relativamente curta;

3) O diámetro do rolo e da pista de rodadura do rolamento é grande e a lonxitude do eixe é curta, polo que a rixidez xeral do sistema do eixe é grande e a deformación estrutural causada pola carga é pequena;

4) O rolamento pódese lubricar por ambos os dous lados, polo que é doado de lubricar.

 

As principais desvantaxes desta estrutura de soporte son:

1) Co aumento do nivel de potencia, o diámetro do rodamento farase cada vez maior; por exemplo, o diámetro exterior dun só rodamento da unidade cun nivel de capacidade de 6 MW alcanza os 3,6 m, e poucos fabricantes de rodamentos poden procesalo e fabricalo, polo que o prezo é relativamente alto;

2) Debido ao gran diámetro do rodamento, o deseño do selo do rodamento é máis difícil, o deseño convencional non pode conseguir un mellor efecto de selado e o custo do selo do rodamento é maior;

3) Os rolos do rodamento son relativamente grandes e existe a posibilidade de deslizamento, e o deslizamento dos rolos afectará a vida útil do rodamento;

4) Os rolos son semellantes aos cilindros e, cando a precarga é pequena, haberá torsión, o que provocará que todas as cargas actúen sobre un rotor.

unidade, o que leva á súa deterioración.

 

deseño integrado

As principais vantaxes desta estrutura de soporte son:

1) O eixo xeralmente está nun estado precargado, polo que non hai folgura axial e o posicionamento axial é mellor;

2) O sistema de fuso está integrado coa caixa de cambios nun só. , estrutura compacta, lonxitude de cabina curta;

3) O eixo e a caixa de cambios están emparellados e posicionados, e a aliñación xeral da cadea de transmisión é boa;

4) A forza que non sexa o par transmítese directamente ao bastidor principal a través da cámara de rolamentos e non pasa pola caixa de cambios, polo que a caixa de cambios só soporta a acción do par puro;

5) Debido a que a caixa de cambios e o sistema do fuso están integrados, o rodamento principal pódese lubricar con aceite, o que reduce a contaminación da lubricación do fuso, mellora a lubricación do rodamento e é beneficioso para a vida útil do rodamento.

 

As principais desvantaxes desta estrutura de soporte son:

1) Ademais de ter en conta a transmisión da carga, o modo de conexión entre o bastidor principal e a caixa de cambios debe reducir o impacto da vibración da caixa de cambios;

2) Debido á integración do rolamento principal e a caixa de cambios, a capacidade de mantemento do rolamento principal é deficiente;

3) O rodamento é máis sensible ao cambio de temperatura, pero no caso do rodamento do eixo, debido a que a velocidade é relativamente baixa, o cambio de temperatura é relativamente pequeno, polo que o impacto tamén é relativamente pequeno.