noticias

Rodamentos ferroviarios: características e aplicacións dos rodamentos das caixas de cambios de eixes

Co desenvolvemento da sociedade, a industria de fabricación de maquinaria ferroviaria continúa a mellorar, en relación coa tecnoloxía de fabricación de rolamentos ferroviarios que tamén mellora constantemente, no que o papel principal do rolamento na caixa de cambios é poder transmitir de forma estable o par de saída cando a locomotora funciona a alta velocidade, o que significa que debe soportar a carga de impacto cambiante nun ambiente complexo. Os principais tipos de rolamentos son os rolamentos de rolos cónicos, os rolamentos de catro puntos de contacto e os rolamentos de rolos cilíndricos. As disposicións dos rolamentos varían segundo o deseño e as condicións de funcionamento da caixa de cambios.

 

Rodamentos da caixa de cambios do eixo

O rendemento da principal aplicación dos rodamentos para caixas de cambios é:

Alta velocidade; Alta capacidade de carga; Resistencia a vibracións e golpes; Resistencia a altas temperaturas.

A elección do rolamento determínase segundo o tamaño do dominio relevante da caixa de cambios, tendo en conta os factores de aplicación anteriores, e xeralmente require unha vida útil calculada de máis de 2 millóns de km.

 

Aplicacións dos rolamentos da caixa de cambios do eixo

1. Rodamentos de rolos cónicos

Os rodamentos de rolos cónicos son separables e o conxunto da gaiola do anel interior e o anel exterior pódense montar por separado. O contacto lineal corrixido entre os elementos rodantes e a pista de rodadura evita as tensións nos bordos. Os rodamentos de rolos cónicos poden soportar cargas radiais e axiais elevadas. Dado que estes rodamentos só poden soportar forzas axiais nun lado, deben usarse en aplicacións de emparellamento. Este tipo de rodamento úsase en caixas de cambios e caixas de eixes.

 

2. Rodamento de catro puntos de contacto

Os rodamentos de bólas de catro puntos de contacto son rodamentos de bólas de contacto angular. Poden soportar cargas axiais en ambas direccións e normalmente combínanse con rodamentos de rolos cilíndricos para soportar forzas radiais, cun axuste de folga radial. A estrutura dividida do anel interior permite montar máis bólas de aceiro. Estes rodamentos utilízanse en caixas de cambios.

 

3.Rodamentos de rolos cilíndricos

Os rodamentos de rolos cilíndricos dunha soa fila úsanse máis amplamente nos rodamentos ferroviarios que noutros rodamentos porque o anel interior pódese separar do conxunto composto polo anel exterior, os rolos e a gaiola, o que é extremadamente beneficioso para a instalación, desmontaxe, mantemento e inspección do rodamento. Os rodamentos de rolos cilíndricos son capaces de soportar forzas radiais elevadas, e o contacto lineal corrixido entre os elementos rodantes e a pista de rodadura elimina as tensións nos bordos, o que aumenta a fiabilidade das aplicacións de rodamentos. A combinación de rodamentos de rolos cilíndricos NJ e NUP pode soportar unha forza axial constante. Estes rodamentos utilízanse en motores de tracción, caixas de cambios e accionamentos de eixe oco para conxuntos de rodas.

 

4. Rodamentos illados

En condicións de traballo inadecuadas ou especiais, o rodamento do eixe e o rodamento do motor poden danarse debido á tensión adicional. Aínda que o proceso de fabricación do motor é perfecto, non é posible evitar completamente a diferenza de potencial entre o rotor e o estator debido á asimetría electromagnética, polo que a corrente pasa a través do rodamento e forma un circuíto pechado. Para evitar a situación anterior, aplique un revestimento cerámico de óxido na superficie do anel exterior do rodamento para bloquear a tensión non inferior a 1000 V e protexer o rodamento da súa falla debido á erosión eléctrica causada pola tensión adicional.