noticias

Conceptos e terminoloxía na montaxe de rolamentos

 

1. Ángulo de contacto: o ángulo entre un plano perpendicular aorolamentoeixe (plano radial) e a liña de acción da forza resultante transmitida aos elementos rodantes a través dos aneis ou arandelas do rolamento (liña de acción nominal).

 

2. Diámetro interior (exterior) do conxunto de bólas: o diámetro do cilindro inscrito da fila interior (exterior) de bólas do rolamento.

 

3. Diámetro interior (exterior) do conxunto de rolos: o diámetro do cilindro inscrito da fila interior (exterior) de rolos nun rodamento de rolos de contacto radial.

 

4. Largura nominal do rodamento: a distancia entre as dúas caras teóricas dos aneis do rodamento (cara traseira das arandelas). Úsase para definir a largura dos rodamentos radiais (altura dos rodamentos axiais).

 

5. Largura real do rodamento: a distancia entre os puntos de intersección do eixe do rodamento radial e os dous planos tanxenciais das caras extremas reais dos aneis do rodamento que definen a largura do rodamento. A largura do rodamento defínese polas caras extremas dos aneis interior e exterior.

 

6. Desviación real da largura doRodamento: A diferenza entre o ancho real e o ancho nominal do rodamento. 7. Desviación radial do anel interior dun rodamento completo: Kia - A diferenza entre as distancias radiais máximas e mínimas entre a superficie do orificio interior e un punto fixo no anel exterior en diferentes posicións angulares. Nesta posición angular, ou a calquera dos seus lados, os elementos rodantes deben estar en contacto coas pistas de rodadura dos anel interior e exterior ou coa brida traseira do anel interior (para rodamentos de rolos cónicos), é dicir, os compoñentes do rodamento deben estar nas súas posicións relativas normais.

 

8. Desviación radial do anel exterior dun rodamento completo: Kea - A diferenza entre as distancias radiais máxima e mínima entre a superficie do diámetro exterior e un punto fixo no anel interior en diferentes posicións angulares. Nesta posición angular, ou a calquera dos seus lados, os elementos rodantes deben estar en contacto coas pistas de rodadura dos anel interior e exterior ou coa brida traseira do anel interior (para rodamentos de rolos cónicos), é dicir, os compoñentes do rodamento deben estar nas súas posicións relativas normais.

 

9. Desviación da cara extrema do anel interior ata a pista de rodadura dun rolamento completo: Sia - A diferenza entre as distancias axiais máxima e mínima entre a cara extrema de referencia do anel interior e un punto fixo no anel exterior a unha distancia radial do eixe do anel interior igual á metade do diámetro de contacto da pista de rodadura do anel interior en diferentes posicións angulares. Tanto a pista de rodadura interior como a exterior deben estar en contacto con todos os elementos rodantes.

 

10. Desviación da cara extrema do anel exterior ata a pista de rodadura (Sea): En diferentes posicións angulares do anel exterior, a diferenza entre a distancia axial máxima e mínima entre a cara extrema de referencia do anel exterior e un punto fixo en relación co anel interior a unha distancia radial do eixe do anel exterior igual á metade do diámetro de contacto da pista de rodadura do anel exterior. Tanto a pista de rodadura interior como a exterior deben estar en contacto con todos os elementos rodantes.

 

11. Desviación da cara frontal ata o orificio interior (Sd): a diferenza entre a distancia axial máxima e mínima entre un plano perpendicular ao eixe do anel e a cara frontal de referencia do anel a unha distancia radial do eixe do anel interior igual á metade do diámetro de contacto da súa pista de rodadura.